齒輪的接觸壓力非常高，總之。一些載重機(jī)械的減速器齒輪的齒面應(yīng)力可達(dá)400~1000MPA而雙曲線齒輪的齒面應(yīng)力可達(dá)1000~4000MPA高應(yīng)力條件下，邊境潤(rùn)滑實(shí)質(zhì)上處在極壓狀態(tài)。為防止油膜破壞，齒輪油中要加入極壓抗磨劑，以便在苛刻運(yùn)行條件下，放出的活性元素與金屬反應(yīng)生成低熔、高塑性薄膜，保證齒面間的正常潤(rùn)滑。

       如直齒、斜齒、人字齒型圓柱齒輪、直齒、斜齒、螺旋齒型錐齒輪、雙曲線齒輪及蝸輪蝸桿等。齒輪油齒輪油齒輪油齒輪油齒輪是機(jī)械中主要的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。齒輪的傳送功率范圍大、傳動(dòng)效率高、可傳送任意二軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。齒輪的種類很多。

       潤(rùn)滑中形成油楔的條件差，齒輪曲率半徑小。輪齒的每次嚙合均須重新建立油膜。另外，嚙合外表不相吻合，有滾動(dòng)也有滑動(dòng)，惡化了油膜運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

       總起來(lái)說(shuō)有兩種情況：一是流體動(dòng)力潤(rùn)滑和彈性流體潤(rùn)滑，齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)。二是邊境潤(rùn)滑。流體動(dòng)力潤(rùn)滑時(shí)，一定厚度的潤(rùn)滑油膜可將摩擦面完全隔開(kāi)而不發(fā)生直接接觸。但當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，嚙合齒面間發(fā)生彈性變化，潤(rùn)滑油粘度在此壓力下急劇增大，仍不被擠出而形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑膜和彈流膜的關(guān)鍵。邊境潤(rùn)滑則發(fā)生在負(fù)荷繼續(xù)增大，此時(shí)，承擔(dān)潤(rùn)滑任務(wù)是吸附在金屬外表上的一層或幾層分子構(gòu)成的邊境吸附膜。當(dāng)處在高溫高壓時(shí)，吸附膜會(huì)脫掉，喪失潤(rùn)滑作用。此時(shí)，要靠齒面發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)膜起潤(rùn)滑作用。此種潤(rùn)滑狀態(tài)一般又稱作極壓潤(rùn)滑。