很多車友不知道，其實防凍液也是汽車上最容易損耗的部位，我們大部分的時間都放在了硬件上以及常規(guī)保養(yǎng)項目上，對于防凍液，恐怕很少有人能關注。

       在沒有漏液的情況下，防凍液也是有損耗的，雖然冷卻系統(tǒng)是密封的，但是水壺蓋是有泄壓功能的，當冷卻系統(tǒng)的壓力過高，泄壓閥就會工作來平衡冷卻系統(tǒng)的壓力，因此也有少部分的防凍液轉化為水蒸氣被排出車外，時間久了，損耗就會使防凍液壺的液面顯著下降，正常來說，三年或者六萬公里更換一次防凍液是我們比較推薦的。

       不少人奇怪，為什么自己的防凍液液面忽高忽低，其實冷車和熱車狀態(tài)下的防凍液高度是不一樣的，冷車時液面較低，而熱車時升高，這是因為熱車時封閉的冷卻系統(tǒng)存在一定的壓力，而壓力會將防凍液頂在防凍液壺當中，因此熱車時會比冷車時的液面稍微高一些，而當水溫降低后，系統(tǒng)壓力降低，此時防凍液會逐漸回流至水箱內一部分，此時液面逐漸降低。因此，查看防凍液時，最好是在冷車的狀態(tài)下查看，更能夠準確判斷防凍液是否需要補充。

       而判斷防凍液是否需要添加也很簡單，防凍液壺上有“MAX”和“MIN”兩種刻度，代表上限和下限，一般來說，冷車狀態(tài)下在兩個刻度的中間位即可，一般一年或者兩萬公里的正常損耗是不會讓液面下降至“MIN”以下，以此為依據，如果液面高度下降過快，則需要考慮是否為冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了滲漏的問題，如果有，一定要及時檢修。

       那么防凍液液面已經在最低刻度一下，是否需要立即補充呢？其實低于液面一點點是無所謂的，不會因此造成水溫異常，最低刻度一下，其實還有這充分的余量來供冷卻系統(tǒng)正常工作。因為只要液面高度高于連接水壺的那根水管的高度，就可以保證冷卻系統(tǒng)循環(huán)工作，而如果低于水管高度，那么就有可能造成空氣吸入冷卻系統(tǒng)，此時的冷卻系統(tǒng)中由于空氣的存在會產生氣阻，讓防凍液無法正常循環(huán)工作，這才會導致水溫過高，因此，低于最低刻度一點沒有關系，但條件允許的情況下，最好還是及時補充，將冷車時的液面保持在兩個刻度之間。

       當然，如果冷車時液面高度高過“MAX”刻度一點點，也不需要特意排出，因為和下限一樣，上限也是有一定余量的，但如果加注過多，在熱車時就很可能因為冷卻系統(tǒng)壓力將防凍液頂出水壺外。